A África do Sul está a avançar para soluções de energia verde. A Universidade de Stellenbosch (SU), instituição governamental, está a estudar a viabilidade de introduzir os primeiros táxis eléctricos do país.
A equipa da SU transformou com sucesso um taxi minibus num veículo elétrico em parceria com a Rham Equipment. O táxi transformado está atualmente a ser submetido a testes em estrada, estando prevista para breve a realização de avaliações de desempenho.
Em termos de potencialidade, os táxis podem percorrer distâncias de até 120 quilômetros antes de necessitarem de ser recarregados. Estão equipados com um motor elétrico com uma potência de 90 kW/h e uma bateria com uma capacidade de 53,76 kW/h. O processo de conversão foi descrito por Stephan Lacock, membro da equipa, que retirou o motor de combustão interna original e os componentes associados, como o depósito de gasolina, a transmissão manual, o tubo de gás e o radiador.
Com a ajuda da Rham Equipment, a equipa criou um “kit reproduzível” que incorpora os principais componentes do grupo motopropulsor elétrico. Um motor elétrico, um inversor, um carregador, uma unidade de controlo eletrónico e uma caixa de redução de uma velocidade são alguns dos componentes.
O mini-autocarro dispõe, nomeadamente, de travagem adaptativa, que aumenta a autonomia do automóvel graças à recuperação de energia durante a desaceleração.
Vários países adoptaram a tendência de produzir e instalar automóveis eléctricos como uma solução a longo prazo para as alterações climáticas. A África do Sul partilha este objetivo e esforça-se por promovê-lo.
No mesmo avanço, está Moçambique que fez saber que até 2024, Moçambique fará parte da lista dos países fabricantes e montadoras de carros eléctricos. A iniciativa está alinhada com o objectivo do governo na introdução de uma fábrica de montagem de autocarros eléctricos com o objectivo de reduzir a crise de transporte público de passageiros.
Numa primeira fase, cerca de 100 autocarros seriam importados prontos, e no caso dos outros, viriam em kits para a montagem no país. Com a implementação desta iniciativa, o País poderá registar uma redução no consumo de combustível, particularmente do Diesel.
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No contexto dos táxis eléctricos sul-africanos, o Professor Thinus Booyesen, do Departamento de Engenharia Industrial da SU, declarou que as empresas nacionais podem agora estudar as possibilidades de produção de veículos eléctricos. Para tal, tenciona criar novas fábricas dedicadas a este objectivo.
Prosseguindo, Booysen sublinhou a importância de a África do Sul acompanhar a transição para os veículos eléctricos, referindo a possível perda de inúmeros postos de trabalho se o país ficar para trás.
Embora a África do Sul tenha feito grandes progressos, a sua crise energética crónica continua a ser uma preocupação bem conhecida.
Os cortes de energia regulares não só têm um impacto negativo nas empresas de todos os tipos, como também põem em causa a viabilidade dos táxis eléctricos. A ausência de energia estável cria preocupações quanto ao tratamento das necessidades de carregamento dos veículos eléctricos numa base regular.
Embora a Booyen tenha admitido que a energia pode ser um obstáculo para os projectos de transportes limpos, Johan Giliomee, membro do grupo, indicou que os táxis serão alimentados por energia solar. Esta estratégia utiliza painéis solares e tecnologias de armazenamento de energia em baterias.
Fonte Tech in África
